جسر لا يصدق في اليونان ، والذي لم يكن ينبغي أن يكون ، ولكن مع ذلك تم بناؤه

لا تسهم الظروف الطبيعية لخليج كورينث في بناء مثل هذا الهيكل الهندسي المعقد مثل جسر طريق ممتد. خطر حدوث زلزال من ثماني نقاط ، وعمق 60 مترًا ، وتربة لزجة ، غير مستقرة ، ورياح قوية وحركات ثابتة لقشرة الأرض ، والتي بسببها تفصل الشواطئ بضعة سنتيمترات في السنة ، وكان يتعين على المهندسين والبنائين التغلب على كل هذا. في اليونان.

جسر ريو أنتيريو (Rion-Andirion) ، الذي يدور حول ضرورة البناء الذي تحدث عنه الإغريق لمدة قرن ، وربط البر الرئيسي باليونان وشبه جزيرة بيلوبونيز. هذه شبه الجزيرة متصلة ببقية البلاد فقط من خلال برزخ كورنثيان الضيق ، حيث يعيش أكثر من مليون شخص في بيلوبونيز. في أضيق بقعة في خليج كورينث ، حيث شبه الجزيرة هي الأقرب إلى البر الرئيسي لليونان ، فقد تقرر بناء جسر.

لكن المسافة القصيرة كانت الميزة الوحيدة لهذا المكان ، الذي كان له عدد من العيوب المهمة.

عمق 60 متر

أقصى عمق للخليج في هذا المكان "المناسب" هو 60 متر. هذا كثير ، وليس هناك جسور أخرى على هذا الكوكب سيتم بناؤها في هذه النقطة العميقة.

التربة اللزجة

لم يكن العمق الكبير فقط عقبة كبيرة ، ولكن أيضًا تركيبة التربة التي تم التخطيط لها لتثبيت دعامات الجسر. في هذا المكان ، يصطف الجزء السفلي من الصخور الرسوبية الناعمة والرمال والطين التي تصل إلى عمق كبير. وقد أجبر هذا المهندسين على تطبيق حل غير قياسي - لتكديس أكوام ربط الأرض تحت الدعم. تحت ثلاثة من الأعمدة الأربعة لجسر ريو أنتيريو ، يتم قيادة حوالي 200 كومة ، مما يزيد من ثبات هذا الهيكل الضخم. بالإضافة إلى ذلك ، تم سكب طبقة رائعة من الحصى تحت كل دعم يقع على التربة اللزجة.

زلزالية عالية

يعرف الإغريق عن ماهية الزلازل. تنتمي أراضي اليونان بأكملها ، بما في ذلك شبه جزيرة بيلوبونيس والعديد من الجزر ، إلى منطقة النشاط الزلزالي المتزايد. كان من المفترض أن يتحمل الجسر المصمم زلزالًا يتراوح من 7-8 نقاط دون حدوث أي ضرر ، لأن مثل هذه الأحداث الزلزالية تحدث بانتظام في المنطقة. لهذا السبب ، تم اختيار هيكل الجسر الذي بقى بالكابل ، والذي يسمح لك بتعليق الطريق ، وعزله عن الدعامات الرئيسية. الطريق نفسه ، كما كان ، معلقًا بالنسبة إلى دعامات الجسر ، ويمكن أن يتذبذب مثل البندول أثناء الزلازل.

رياح ثابتة

تم بناء الجسر في أضيق جزء من الخليج ، والذي يفصل البر الرئيسي لليونان عن شبه الجزيرة. يزيد تدفق الهواء عبر عنق الزجاجة بشكل كبير من السرعة ، كما أن الرياح القوية ، كما تعلمون ، لا تؤثر على استقرار الجسور التي بقيت بالكبلات بأفضل طريقة. لتجنب الأضرار المحتملة الناجمة عن الرياح القوية ، لا يزال يتعين على المهندسين أن يربطوا الطريق بالدعامات الرئيسية ، لكنهم فعلوا ذلك بطريقة غير عادية. يتم توصيل الطريق بالدعامات ، ولكن يتم تنظيم هذا الاتصال باستخدام مخمدات خاصة. خلال أقوى الرياح ، يكون الطريق مستقرًا وغير قابل للتقلبات ، ولكن أثناء الهزات الأرضية أثناء الزلازل ، يتم تنشيط آلية تخفيف الاهتزاز: يبدأ الجسر في التأرجح ، وبالتالي تجنب الضرر.

تغادر شبه الجزيرة اليونانية من البر الرئيسي

الزلازل المتكررة والمدمرة ليست أسوأ مشكلة. اتضح أن موقع الجسر يقع في منطقة الصدع الجيولوجي ، وأن شبه الجزيرة تبتعد عن البر الرئيسي بسرعة 3.5 سم في السنة. هذا الرقم مهم للغاية بالنسبة للجسر ، وكان لا بد من القيام بشيء ما بهذا الظرف. نتيجة لذلك ، تم العثور على حل هندسي: يحتوي جسر Rio-Antirio على وصلات تمدد يمكن أن تزيد طول الجسر تدريجياً بمقدار 5 أمتار.

تم بناء هذا الجسر المعقّد تقنياً بشكل لا يصدق في 5 سنوات فقط. نفذت شركة Vinci الفرنسية تصميمها وبنائها بمشاركة نشطة من المهندسين اليونانيين ، وتم افتتاح حركة المرور على جسر Rio-Antirio في صيف عام 2004.

شاهد الفيديو: Caesar's Civil War Part 12 - The Battle of Dyrrachium (أبريل 2024).